21 ＜Renault - ルノー -＞ 夢の欧州中古車選び
新車当時価格３２９〜４６０万円
１９８６年にルノーのDセグメントサルーンとしてデビュー
や
オペルベクトラ、
フォルクスワーゲンパサートなどを相手に健闘した。
フランスの高級車らしくグリルレスの上品なマスクも魅力である。
５ドアハッチバックやワゴンも用意されたが日本には導入されず。
中でも人気を獲たのはギャレット製のターボとエアロパーツで武装した２１ターボだろう。
当時ヨーロッパの走り屋では定番モデルであった。
日本市場では中古車市場に出回っているのもほぼこちらである。
またターボ+４WDのターボクアドラというモデルも存在した。
1991 ターボ
全長：4500mm 最高出力：160ps/5500rpm
全幅：1730mm 最大トルク：26.5kgm/3000rpm
全高：1380mm 駆動方式：FF
排気量：1994ccターボ 車両重量：1280kg 燃費：---
5（サンク）
新車当時価格１５８〜２７８万円
初代５のデザインをガンディーニによって現代流にアレンジされて１９８４年に登場
トゥインゴ
新車当時価格１２９〜１６７万円
１９９２年に大ヒットした５の後継としてデビュー
クリオ（ルーテシア）
新車当時価格１６９〜３９９万円
トゥインゴの１クラス上のクラス、即ちBセグメントのルノーとして１９９１年デビュー
メガーヌ
新車当時価格２１５〜３１５万円
ルノーの新生Cセグメント車として１９９５年デビュー
セニック
新車当時価格２４９〜２８２万円 中古車相場９０万円〜
メガーヌシリーズの一員として１９９６年にデビュー
ラグナ
新車当時価格２８０〜３９８万円
ルノー２１の後継モデルとして１９９４年に登場
25
新車当時価格３９６〜４９５万円
１９８３年に同社のフラッグシップとしてデビュー
サフラン
新車当時価格４６０〜５８０万円
２５の後を継ぐルノーのフラッグシップとしてデビュー
