サンク <Renault - ルノー -> 夢の欧州中古車選び
新車当時価格158〜278万円
初代5のデザインをガンディーニによって現代流にアレンジされて1984年に登場
ヨーロッパで大ヒットとなった初代5の後を継いで基本的なデザインはほぼ変えないキープコンセプトのままガンディーニによって現代流のデザインにアレンジされて1984年に登場。
初代では縦置きだったエンジンも横置きに改められた。
4を別とすると実質ルノーのボトムエンドを担うモデルとなり900〜1700ccと多彩なエンジンラインナップが揃えられた。
中でもターボモデルは小柄なボディーながら115psを誇りホットハッチの名を欲しいままにした。
また、本革内装の豪華モデルバカラも人気を獲て当時日本ではじゃじゃ馬ホットハッチと言うキャラクターと小さな高級車という2極的なキャラクターで支持された。
1991 GTX
全長:3590mm 最高出力:73ps/5000rpm
全幅:1590mm 最大トルク:13.2kgm/2750rpm
全高:1365mm 駆動方式:FF
排気量:1998cc 車両重量:840kg 燃費:---
トゥインゴ
新車当時価格129〜167万円
1992年に大ヒットした5の後継としてデビュー
クリオ(ルーテシア)
新車当時価格169〜399万円
トゥインゴの1クラス上のクラス、即ちBセグメントのルノーとして1991年デビュー
メガーヌ
新車当時価格215〜315万円
ルノーの新生Cセグメント車として1995年デビュー
セニック
新車当時価格249〜282万円
メガーヌシリーズの一員として1996年にデビュー
21
新車当時価格329〜460万円
1986年にルノーのDセグメントサルーンとしてデビュー
ラグナ
新車当時価格280〜398万円
ルノー21の後継モデルとして1994年に登場
25
新車当時価格396〜495万円
1983年に同社のフラッグシップとしてデビュー
サフラン
新車当時価格460〜580万円
25の後を継ぐルノーのフラッグシップとしてデビュー