トゥインゴ ＜Renault - ルノー -＞ 夢の欧州中古車選び
新車当時価格１２９〜１６７万円
パトリックルケモンによるデザイン改革第１弾として丸い顔が印象的なファニーなルックスでこちらもヨーロッパではヒットモデルとなる。
フロントまで持ち出されたAピラーと広いグラスエリアでサイズからは考えられない室内空間と開放感が味わえた。
日本には５MTとAT免許で乗れるクラッチレス5MTが導入された。
エンジンは当初
５（サンク）から引き継がれたOHVだったが１９９９年にSOHCエンジンに切り替わる。
中古価格も安くお勧めの１台である。
1995 イージー
全長：3425mm 最高出力：52ps/5300rpm
全幅：1630mm 最大トルク：9.1kgm/2800rpm
全高：1415mm 駆動方式：FF
排気量：1238cc 車両重量：860kg 燃費：---
5（サンク）
新車当時価格１５８〜２７８万円
初代５のデザインをガンディーニによって現代流にアレンジされて１９８４年に登場
クリオ（ルーテシア）
新車当時価格１６９〜３９９万円
トゥインゴの１クラス上のクラス、即ちBセグメントのルノーとして１９９１年デビュー
先代メガーヌ
新車当時価格２１５〜３１５万円
ルノーの新生Cセグメント車として１９９５年デビュー
セニック
新車当時価格２４９〜２８２万円
メガーヌシリーズの一員として１９９６年にデビュー
21
新車当時価格３２９〜４６０万円
１９８６年にルノーのDセグメントサルーンとしてデビュー
ラグナ
新車当時価格２８０〜３９８万円
ルノー２１の後継モデルとして１９９４年に登場
25
新車当時価格３９６〜４９５万円
１９８３年に同社のフラッグシップとしてデビュー
サフラン
新車当時価格４６０〜５８０万円
２５の後を継ぐルノーのフラッグシップとしてデビュー
